لطالما كان سباق التحمّل يشكّل أحد أبرز التحديات للسيارات. وعامًا تلو الآخر، أصبح يعكس التقدّم التقني للعصر. وتؤدي رولكس دور شريك بطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات التحمل FIA World Endurance Championship (WEC) والسباقات الثلاثة التي صاغت أسطورة هذه الفئة وسائقيها: سباق رولكس ٢٤ في دايتونا وسباق لومان ٢٤ ساعة وسباق سيبرينغ ١٢ ساعة. وتدعم رولكس أيضًا طوم كريستنسين، وهو شخصية مرموقة في سباق لومان ٢٤ ساعة: المسابقة التي فاز فيها تسع مرّات محطّمًا الرقم القياسي.
في كل عام، تُكتب صفحة جديدة في تاريخ رياضة سباق السيارات في دايتونا حيث يُقام سباق رولكس ٢٤ في دايتونا: أحد أشهر سباقات التحمّل الذي يتنافس فيه أعظم سائقي وفرق التحمّل لمدة ٢٤ ساعة على مدى ٥,٧٣ كلم (٣,٥٦ ميل) في دايتونا.
وحدهم أصحاب الإرادة الفولاذية والبراعة التقنية الفائقة هم من يبلغون القمة. ويُحسب التصنيف استنادًا إلى المسافة المقطوعة في ٢٤ ساعة.
دعمت رولكس ما سُمّي آنذاك سباق دايتونا القاري ٣ ساعات منذ نشأته عام ۱٩٦٢. وتمنح العلامة الفائزين ساعة رولكس كوزموغراف دايتونا بصفتها الراعي الرئيسي للمسابقة منذ عام ۱۹٩٢.
ينتمي سباق رولكس ٢٤ ساعة في دايتونا إلى بطولة IMSA WeatherTech لسيارات السباق، والتي تضطلع رولكس فيها بدور ضابط الوقت الرسمي منذ عام ٢٠٢٥
اشتهرت دايتونا بيتش بتحطيم الأرقام القياسية للسرعة في مطلع القرن العشرين. وكانت مسرح إنجازات أبرز الأبطال، ولا سيما السير مالكولم كامبيل الذي حطّم أرقامًا قياسية عالمية في سرعة السيارات. واستضافت دايتونا بيتش لاحقًا سباقات شهيرة على مضمارها الذي اكتسب الآن شهرة أسطورية. وافتُتح عام ١٩٥٩ وحظي بدعم رولكس منذ نشأته، وأصبح مهد سباق السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية.
في دايتونا، يدور كل شيء حول الساعة، فإذا فزت بالجائزة، تظلّ على الرفّ. والمال يودَع في المصرف. لكن إذا فزت بساعة رولكس منقوش على ظهر علبتها كلمة "winner" أي "الفائز"، فترتديها كل يوم.
خلال مسيرة لافتة للانتباه امتدت على أربعين عامًا، حقّق سكوت برويت أحد الأرقام القياسية الأكثر إثارة للإعجاب في تاريخ سباقات التحمّل ورياضة سباق السيارات عمومًا. وفاز السائق الكاليفورني بسباق رولكس ٢٤ في دايتونا خمس مرات (١٩٩٤ و٢٠٠٧ و٢٠٠٨ و٢٠١١ و٢٠١٣) وبسباق سيبرينغ ١٢ ساعة عام ٢٠١٤ وبسباق لومان ٢٤ ساعة في فئة السيارات الرياضية الأنيقة GTS عام ٢٠٠١. وأُدرج برويت في قاعة مشاهير رياضة سباق السيارات الأمريكية عام ٢٠١٧.
أقيم سباق سيبرينغ ١٢ ساعة لأوّل مرة في عام ١٩٥٢، ويعدّ أحد أصعب سباقات التحمّل في العالم. ويتمتّع مضمار سيبرينغ الدولي للسباق (Sebring International Raceway) بسطح وعرٍ غير مستوٍ، ويُعَد اختبار موثوقية حقيقي للسيارات. وفي هذه الحلبة، يأتي العديد من المتنافسين في سباق لومان ٢٤ ساعة لاختبار المقاومة الميكانيكية لمحرّكاتهم. ورولكس هي الساعة الرسمية لسباق سيبرينغ ١٢ ساعة.
أصبحت رولكس الساعة الرسمية لبطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات التحمل (WEC) منذ عام ٢٠١٦، وهي فعاليات متعددة السباقات تشمل سباق لومان ٢٤ ساعة (في فرنسا).
وعادةً ما تندرج سباقات أخرى في البرنامج: سباق سيبرينغ للألف ميل (في الولايات المتحدة الأمريكية) وسباق بورتيماو ٦ ساعات (في البرتغال) وسباق سبا فرانكورشان ٦ ساعات (في بلجيكا) وسباق مونزا ٦ ساعات (في إيطاليا) وسباق فوجي ٦ ساعات (في اليابان) وسباق البحرين ٨ ساعات (في مملكة البحرين).
على الرغم من اختلاف الوقت والقواعد، فإن كل سباق يفرض التحلي بذات القيم كالعزم والتفاني والموثوقية الميكانيكية. وتندرج كلٌ منها في السعي نفسه إلى التميّز، سواءٌ بالنسبة إلى السائقين أو الأفرقة التقنية على حدّ سواء.
حقّق مارك ويبر سجلّ انتصارات مثير للإعجاب خلال مواسم سباق الفورمولا وان الاثني عشر التي خاضها حيث حقّق تسع انتصارات واعتلى منصة التتويج ٤٢ مرة في ٢١٥ سباق بطولات كبرى. ويليه معلّمه السائق الأسترالي، السير جاكي ستيوارت، الذي حصل على المرتبة الثالثة ثلاث مرات في بطولة الفورمولا وان® العالمية للسائقين التابعة للاتحاد الدولي للسيارات.
وبروح الإصرار نفسها، خاض و يبر سباقات التحمّل عام ٢٠١٤ وحقّق إنجازًا جديدًا في العام التالي عندما فاز بلقب البطولة العالمية لسباق التحمّل (FIA World Endurance Championship). وأصبح ويبر سفير رولكس منذ عام ٢٠١٧.
تكلّلت مسيرة جنسون باتون بالنجاح في سباق الفورمولا وان منذ بدايتها في جائزة أستراليا الكبرى لعام ۲۰۰۰ حتى آخر سباق له في جائزة موناكو الكبرى لعام ٢٠١٧، إذ فاز ١٥ مرة بالجائزة الكبرى واعتلى منصة التتويج ٥٠ مرة ونال الجائزة الأسمى ولقب بطولة العالم للسائقين عام ٢۰٠٩ في سباق الفورمولا وان التابع للاتحاد الدولي للسيارات. ويوظّف السائق الإنجليزي الآن مهاراته في سباقات التحمّل وسباقات السيارات المدعّمة. شارك عام ٢٠٢٣ في ثلاثة سباقات من سلسلة ناسكار (الاتحاد القومي لسباقات السيارات القياسية) وفي النسخة المئوية لسباق لومان ٢٤ ساعة في سيارة ناسكار. وفي عام ٢٠٢٤، بدأ المنافسة في كل من سباق رولكس ٢٤ ساعة في دايتونا وبطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات التحمل، وعاد عام ٢٠٢٥ للمشاركة مرة أخرى في بطولة العالم.
اكتشف المزيد
