RELOJES DE HOMBRE ROLEX

Mediano
Grande
Acero Oystersteel
Acero Oystersteel y oro
Oro
Platino

cambiar

Day-Date 40

Oyster, 40 mm, oro amarillo
Sky-Dweller

Oyster, 42 mm, oro Everose
Datejust 41

Oyster, 41 mm, acero Oystersteel y oro amarillo
Oyster Perpetual 39

Oyster, 39 mm, acero Oystersteel
Air-King

Oyster, 40 mm, acero Oystersteel
Cosmograph Daytona

Oyster, 40 mm, acero Oystersteel y oro amarillo
Submariner Date

Oyster, 40 mm, acero Oystersteel y oro amarillo
Sea-Dweller

Oyster, 43 mm, acero Oystersteel y oro amarillo

Nuevo modelo 2019
GMT-Master II

Oyster, 40 mm, oro Everose
Yacht‑Master 42

Oyster, 42 mm, oro blanco

Nuevo modelo 2019
Explorer II

Oyster, 42 mm, acero Oystersteel
Milgauss

Oyster, 40 mm, acero Oystersteel

Pocas veces se ha identificado tan acertadamente a una empresa con la búsqueda de la excelencia, la exploración de lo absoluto y el descubrimiento de nuevos enfoques y soluciones innovadoras.

Desde siempre, los relojes Rolex han demostrado su valía en las condiciones más extremas imaginables: desde las aguas abisales de los océanos más profundos hasta las cumbres de las montañas más altas; desde el aire hasta las pistas de carreras. Para garantizar que todos los relojes Rolex colman las expectativas, cada uno de ellos se somete a pruebas enormemente exigentes antes de abandonar la sede de Rolex.

Los movimientos Perpetual incluidos en los modelos Rolex contribuyen de forma fundamental a la reputación de excelencia de los relojes Rolex.

Mecánicos y de cuerda automática, todos ellos rigurosamente certificados como Cronómetro por el Control Oficial Suizo de Cronómetros (COSC), son diseñados y fabricados íntegramente por Rolex sobre la base de unas características comunes. Estos garantizan unas prestaciones muy elevadas, así como el cumplimiento con las estrictas exigencias en materia de precisión, fiabilidad, resistencia a los golpes, cuerda automática eficaz y facilidad de mantenimiento.

La historia de Rolex y la de la relojería suiza están inextricablemente unidas.

Pionera del desarrollo del reloj de pulsera, Rolex es el artífice de muchas de las innovaciones relojeras más importantes y ha registrado más de 400 patentes a lo largo de toda su historia.

Rolex diseña y fabrica la totalidad de los componentes esenciales de sus relojes, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por la fabricación de las piezas y el acabado.

La corona Rolex, el logotipo y el símbolo por excelencia de la marca, se registró en 1931.

Apareció por primera vez en las esferas Rolex durante los años treinta, y a principios de los cincuenta en la corona. Asimismo, empezó a remplazar el índice en la posición de las 12 en algunas esferas, como en el Datejust, en forma de pequeños apliques de oro de 18 quilates.

El estatus de Cronómetro Superlativo se simboliza mediante el sello verde que incluyen todos los relojes Rolex y que va acompañado de una garantía internacional de cinco años.

Esta denominación exclusiva atestigua que el reloj ha superado con éxito una serie de pruebas de control específicas llevadas a cabo por Rolex en sus laboratorios internos y con arreglo a sus propios criterios, además de las normas oficiales del COSC para la certificación del movimiento. Gracias a esta prueba exclusiva de precisión cronométrica, los relojes Rolex superan todos los límites del rendimiento y representan el referente de la excelencia en la relojería mecánica.

En un reloj mecánico, el oscilador es el guardián del tiempo.

Formado por un resorte y un volante, este órgano regulador determina la precisión del reloj mediante la regularidad de sus oscilaciones.

Para garantizar una excelente precisión, Rolex introdujo en el año 2000 una espiral en una aleación de niobio, circonio y oxígeno exclusiva: la espiral Parachrom.

El Paraflex es un exclusivo amortiguador de golpes desarrollado y patentado por Rolex.

Las numerosas pruebas de golpe y estudios en laboratorio que se le han realizado demuestran que aumenta en un 50 % la resistencia a los golpes de los relojes Rolex. La geometría innovadora de la espiral, diseñada por dinámicos modelos en 3D, garantiza la firmeza de su posición y evita el riesgo de deformación.

Un pequeño componente que marca una gran diferencia.

¿Por qué los relojes automáticos hacen «tictac»?

Este sonido proviene del escape, que juega un rol clave en la medición del tiempo por parte del movimiento. «Tic»: un diente de la rueda de escape golpea una de las paletas de la horquilla (o ancla). Entonces la horquilla, cuya acción se rige por el movimiento del volante, «libera» la rueda hasta que golpea la segunda horquilla de la paleta: «tac».

Continúa su infinito latido pendular contra los dientes oblicuos de la rueda de escape con una frecuencia exacta de 28 800 veces por hora: 14 400 «tics» y 14 400 «tacs». 250 millones de veces al año.

En 1931, Rolex inventó y patentó un mecanismo de cuerda automática con un rotor libre llamado rotor Perpetual. Este mecanismo se basaba en un principio que más tarde sería adoptado por toda la industria relojera.

El movimiento automático posee una masa oscilante en forma de media luna que gira sobre un eje central, en una y otra dirección, con los movimientos naturales de la muñeca, transmitiendo al reloj la energía necesaria. Las alternancias de la masa oscilante generan la energía que almacena el muelle principal y proporciona al reloj una fuente de energía constante y estable.

El barrilete suministra energía al movimiento.

Dentro se encuentra el resorte principal, cuyas poderosas espirales almacenan la energía producida cuando se le da cuerda al movimiento, ya sea manualmente o mediante un mecanismo automático. Cuando el resorte principal se desenrosca, libera un flujo continuo de energía que se controla con el movimiento alterno del escape. La energía del resorte principal se transmite al escape y al oscilador a través del tren de engranajes. La autonomía del movimiento o la reserva de marcha después de darle cuerda al reloj depende sin embargo de cuánta energía puede almacenar el resorte principal y del rendimiento energético.

La caja Oyster constituye un hito fundamental en la historia de la relojería contemporánea.

Inventada por Rolex en 1926, es la primera caja de reloj de pulsera hermética del mundo, gracias a un sistema patentado de bisel, fondo y corona enroscados sobre la carrura. Símbolo de hermeticidad y robustez, modelo de proporciones y elegancia, combina de un modo deslumbrante forma y función, sea cual sea el material en el que esté fabricada: acero Oystersteel, oro de 18 quilates o platino 950.

La corona de cuerda, pequeña obra maestra de excelencia técnica, consta de unas 10 piezas y se atornilla a un tubo que es parte integral de la caja del reloj.

Es así como Rolex, por primera vez en la historia de la relojería, logró crear una corona de cuerda hermética —una interfaz entre el interior sellado y protegido del reloj, y el agua y los elementos indómitos del mundo exterior.

El volante de inercia variable está dotado de cuatro tuercas Microstella de oro, lo que permite un ajuste de alta precisión.

En los movimientos de nueva generación, la geometría rediseñada y el mecanizado de alta precisión han triplicado su elegancia.

Completamente insensible a los campos magnéticos, esta espiral ofrece una gran estabilidad frente a las variaciones de temperatura y es hasta diez veces más precisa que una espiral convencional en caso de golpes.

Está provista de una curva Breguet que refuerza el isocronismo de las oscilaciones en cualquier posición.

Rolex desarrolló y sintetizó en sus talleres lubricantes exclusivos de alto rendimiento cuya duración y estabilidad en el tiempo han experimentado una notoria mejoría.

Rolex es el único fabricante independiente que ha desarrollado y sintetizado sus propios lubricantes.

Cada tipo de aceite posee una aplicación diferente y requiere casi una década de Investigación y Desarrollo. Los lubricantes de baja viscosidad, o diluyentes, se usan para contactos de alta velocidad, como los del oscilador. Los lubricantes de alta viscosidad, o densos, se emplean en los contactos de alta presión o de golpes, como los del tren de engranajes.