OROLOGI ROLEX IN ACCIAIO E ORO

Orologi da uomo
Orologi da donna
Lunetta liscia
Lunetta zigrinata
Lunetta professionale
Lunetta con pietre preziose

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Datejust 41

Oyster, 41 mm, acciaio Oystersteel e oro giallo
Cosmograph Daytona

Oyster, 40 mm, acciaio Oystersteel e oro giallo
Submariner Date

Oyster, 40 mm, acciaio Oystersteel e oro giallo
Sea-Dweller

Oyster, 43 mm, acciaio Oystersteel e oro giallo

Nuovo modello 2019
Datejust 36

Oyster, 36 mm, acciaio Oystersteel e oro bianco

Nuovo modello 2019
Datejust 31

Oyster, 31 mm, acciaio Oystersteel e oro giallo

Nuovo modello 2019
GMT-Master II

Oyster, 40 mm, acciaio Oystersteel e oro Everose
Sky-Dweller

Oyster, 42 mm, acciaio Oystersteel e oro bianco
Lady-Datejust

Oyster, 28 mm, acciaio Oystersteel, oro Everose e diamanti
Datejust 41

Oyster, 41 mm, acciaio Oystersteel e oro giallo
Date 34

Oyster, 34 mm, acciaio Oystersteel e oro bianco
Lady-Datejust

Oyster, 28 mm, acciaio Oystersteel e oro bianco

Il Rolesor è l’incontro di due metalli in uno stesso orologio Rolex: oro e acciaio sposano la loro lucentezza e i loro colori in contrasto, in un gioco delicato di equilibrio e di armonia.

Il Rolesor, il cui nome è stato depositato da Rolex nel 1933, è diventato un’autentica firma Rolex. Il principio è semplice: la lunetta, la corona e le maglie centrali del bracciale sono in oro giallo o Everose 18 ct. (l’esclusiva lega d’oro rosa Rolex), mentre la carrure e le maglie laterali sono in acciaio Oystersteel. Nel caso del Rolesor bianco, solo la lunetta è in oro bianco 18 ct.

Rolex utilizza per le casse dei suoi orologi l’acciaio Oystersteel.

Sviluppato appositamente dal Marchio, l’acciaio Oystersteel appartiene alla famiglia degli acciai 904L, leghe generalmente impiegate nell’alta tecnologia, nell’industria aerospaziale e in quella chimica per garantire la massima resistenza alla corrosione. Estremamente resistente, l’acciaio Oystersteel vanta una particolare lucentezza una volta lucidato e conserva tutta la sua bellezza anche nelle condizioni più estreme.

Gli orologi Rolex in oro spiccano per la loro radiosa lucentezza, frutto di anni di perfezionamento nell’utilizzo di questo prezioso metallo.

Rolex utilizza soltanto oro 18 ct., una lega straordinaria composta per il 750‰ da oro puro, cui si aggiunge il giusto insieme di elementi come l’argento e il rame, necessario a creare le diverse varianti di oro 18 ct.: giallo, bianco e Everose, l’esclusiva lega di oro rosa Rolex. Gelosamente custodite, le formule Rolex assicurano una durata eccezionale e una lucentezza in grado di attraversare diverse generazioni.

Per preservare la bellezza dei suoi orologi in oro rosa, Rolex ha creato e brevettato un’esclusiva lega in oro rosa 18 ct., prodotta nelle proprie fonderie: l’oro Everose. Lanciato nel 2005, l’Everose 18 ct. è impiegato in tutti i modelli Rolex in oro rosa.

Con una formula protetta da diversi brevetti, l’oro Everose dimostra quanta attenzione Rolex dedica allo sviluppo di materiali che rispondono ai suoi rigorosi standard estetici e qualitativi.

La lucentezza unica dell’oro degli orologi Rolex non è frutto del caso.

Trova origine nella purezza assoluta delle leghe esclusive che Rolex realizza internamente, fondendo a oltre 1.000 °C i metalli più nobili.

Oro 18 ct. giallo, bianco o Everose vengono così creati, fusi e messi in forma secondo i più elevati criteri di qualità, per garantire alle casse e ai bracciali Rolex una bellezza e una lucentezza straordinarie.

La storia di Rolex e quella dell’arte orologiera svizzera sono legate indissolubilmente.

Al Marchio di Ginevra, pioniere nello sviluppo degli orologi da polso, si devono importanti innovazioni nel campo dell’orologeria e nel corso della sua storia ha depositato oltre 400 brevetti.

Il Marchio Rolex progetta, sviluppa e produce internamente tutti i componenti fondamentali dei suoi orologi, dalla fusione delle leghe d’oro all’assemblaggio degli elementi del movimento, della cassa, del quadrante e del bracciale, senza dimenticare la lavorazione e la finitura.

La corona Rolex, logo e simbolo per eccellenza del Marchio, venne depositata nel 1931.

Fece la sua comparsa per la prima volta sul quadrante degli orologi Rolex nel corso degli anni ’30, poi sulla corona di carica nei primi anni ’50. In seguito iniziò anche a sostituirsi all’indice delle ore 12 su alcuni quadranti, come nel Datejust, sotto forma di piccola applicazione in oro 18 ct.

Lo status di Cronometro Superlativo è simboleggiato dal sigillo verde che accompagna ogni orologio Rolex, corredato da una garanzia internazionale di cinque anni.

Questo titolo esclusivo attesta che il segnatempo ha superato con successo una serie di controlli finali specifici condotti da Rolex nei propri laboratori e secondo i propri criteri, dopo la certificazione ufficiale COSC del suo movimento. Questi test unici della precisione cronometrica del segnatempo riscrivono gli standard in materia di prestazioni, facendo di Rolex il riferimento dell’eccellenza per gli orologi meccanici.

Poche aziende si identificano così strettamente con la ricerca dell’eccellenza e dell’assoluto, con la scoperta di nuovi e originali approcci e di soluzioni innovative.

Fin dall’inizio gli orologi Rolex sono stati messi alla prova nelle condizioni più estreme immaginabili: dalle più grandi profondità oceaniche alle vette delle montagne più alte, in aria e in pista. E per fare in modo che tutti gli orologi Rolex possano essere all’altezza di queste aspettative, ogni singolo modello viene testato fino all’estremo prima di lasciare il sito Rolex.

I movimenti Perpetual di cui sono dotati i modelli Rolex contribuiscono in maniera determinante alla reputazione di eccellenza degli orologi Rolex.

Questi movimenti meccanici a carica automatica, tutti cronometri svizzeri certificati dal COSC (Contrôle Officiel Suisse des Chronomètres), sono interamente sviluppati e prodotti da Rolex seguendo uno schema con caratteristiche comuni che garantiscono altissime prestazioni e aderenza ai rigidi criteri di precisione, affidabilità, resistenza agli urti, carica automatica efficace e manutenzione agevole.

Negli orologi meccanici l’organo regolatore è il guardiano del tempo.

Composto di una spirale e di un bilanciere, attraverso la regolarità delle proprie oscillazioni determina la precisione di un orologio.

Per garantire la massima precisione, nel 2000 Rolex ha introdotto la spirale Parachrom, realizzata in una lega esclusiva di niobio, zirconio e ossigeno.

Il Paraflex è un dispositivo anti-urto esclusivo ed estremamente efficiente sviluppato e brevettato da Rolex.

Garantito da test e misurazioni effettuati in laboratorio, assicura agli orologi Rolex una resistenza agli urti fino al 50% superiore. La geometria innovativa della molla, disegnata sulla base di un modello 3D dinamico, assicura che rimanga ben salda in posizione, senza rischiare di deformarsi.

Un componente così piccolo fa una differenza enorme.

Perché gli orologi meccanici fanno “tic-tac”?

Il caratteristico suono è prodotto dal meccanismo di scappamento, che svolge un ruolo fondamentale nella misurazione del tempo. Ad ogni “tic” un dente della ruota di scappamento si blocca su una delle palette dell’ancora. Rilasciata dal movimento dell’organo regolatore, l’ancora successivamente “libera” la ruota, che si bloccherà a questo punto sulla seconda paletta: ed ecco il “tac”.

L’ancora continua a seguire il suo movimento pendolare contro i denti obliqui della ruota di scappamento per ben 28.800 volte l’ora, ossia 14.400 “tic” e 14.400 “tac”, per un totale di 250 milioni l’anno.

Nel 1931 Rolex inventa il meccanismo, poi brevettato, di carica automatica con rotore libero chiamato Perpetual, un principio che viene successivamente adottato da tutto il settore dell’orologeria.

Il meccanismo a carica automatica consiste in un peso oscillatorio a forma di mezzaluna, che ruota liberamente intorno al suo asse centrale, in una direzione e nell’altra, con i naturali movimenti del polso, trasmettendo quindi ininterrottamente un’energia naturale all’orologio. Le oscillazioni del peso generano energia, che viene immagazzinata nella molla, fornendo all’orologio una fonte di alimentazione costante e stabile.

Il bariletto costituisce la riserva di energia del movimento.

La potente molla motrice che contiene si avvolge e immagazzina energia quando l’orologio è caricato, o manualmente o mediante il modulo di carica automatica. Poi, svolgendosi, libera la sua energia in continuo, ma in modo controllato dalle alternanze dello scappamento. L’energia della molla del bariletto giunge allo scappamento e all’organo regolatore attraverso il treno d’ingranaggi. L’autonomia o riserva di carica del movimento fra una carica e l’altra dipende quindi da quanta energia è in grado di immagazzinare la molla motrice, oltre che dall’efficienza energetica.

Piccolo capolavoro di abilità tecnica, la corona di carica degli orologi Rolex si compone di circa dieci elementi ed è avvitata ermeticamente sulla cassa dell’orologio.

Per la prima volta nella storia dell’orologeria, Rolex ha creato una corona di carica impermeabile, il punto di contatto sicuro tra l’interno dell’orologio, protetto e sigillato, e gli elementi dannosi del mondo esterno.

Il bilanciere di grandi dimensioni a inerzia variabile è dotato di quattro dadi Microstella in oro che permettono una taratura di alta precisione.

Nei movimenti di nuova generazione, grazie alla geometria ridisegnata e alla lavorazione estremamente precisa, la sua equilibratura risulta migliorata di tre volte.

Insensibile ai campi magnetici, la spirale Parachrom vanta una grande stabilità rispetto agli sbalzi di temperatura e, in caso di urto, rimane fino a dieci volte più precisa di una spirale tradizionale.

La spirale Parachrom è dotata di curva Breguet a garanzia di un migliore isocronismo delle sue oscillazioni in ogni posizione.

Rolex ha sviluppato lubrificanti esclusivi ad alte prestazioni, sintetizzati internamente dal Marchio, e ne ha notevolmente migliorato la durata di vita e la stabilità.

Rolex è l’unica manifattura indipendente ad aver sviluppato e sintetizzato i propri lubrificanti.

Ciascun tipo di olio ha un’applicazione specifica e richiede circa dieci anni di ricerca e sviluppo. Gli oli a bassa viscosità, più fluidi, vengono usati per i contatti ad alta velocità, ad esempio nell’oscillatore. Gli oli ad alta viscosità, più densi, sono impiegati nei contatti ad alta pressione e sottoposti a forti impatti, come nel treno di ingranaggi.