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Cosmograph Daytona

L’orologio nato per le gare

Il Cosmograph Daytona è dotato del calibro 4130, le cui prestazioni derivano in particolare dall’aver adottato un innesto verticale, e non un innesto laterale classico, per l’avvio della funzione cronografica.

Questo dispositivo è costituito da due dischi sovrapposti che operano insieme per frizione entrando in contatto diretto e offrono vantaggi significativi: l’attivazione e l’arresto estremamente precisi della fluidissima lancetta dei secondi del cronografo non appena viene spinto il pulsante e la capacità del cronografo di funzionare per lunghi periodi senza ripercussioni negative sulla precisione dell’orologio.

Sviluppata e brevettata da Rolex, la lunetta Cerachrom è stata realizzata specificamente per i modelli professionali.

Costituita di una ceramica particolarmente dura, è praticamente inscalfibile e il colore rimane inalterato anche se esposto ai raggi ultravioletti del sole. Per offrire una leggibilità ottimale, i numeri e la scala graduata sono incisi sulla ceramica e in seguito ricoperti di un sottilissimo strato d’oro o di platino mediante un procedimento PVD. La lucidatura al diamante finale rimuove l’oro o il platino dal resto della superficie della lunetta, conferendole una brillantezza eccezionale e duratura nel tempo.

Perché gli orologi meccanici fanno “tic‑tac”?

Il caratteristico suono è prodotto dal meccanismo di scappamento, che svolge un ruolo fondamentale nella misurazione del tempo. Ad ogni “tic” un dente della ruota di scappamento si blocca su una delle palette dell’ancora. Rilasciata dal movimento dell’organo regolatore, l’ancora successivamente “libera” la ruota, che si bloccherà a questo punto sulla seconda paletta: ed ecco il “tac”.

L’ancora continua a seguire il suo movimento pendolare contro i denti obliqui della ruota di scappamento per ben 28.800 volte l’ora, ossia 14.400 “tic” e 14.400 “tac”, per un totale di 250 milioni l’anno.

Il bariletto costituisce la riserva di energia del movimento.

La potente molla motrice che contiene si avvolge e immagazzina energia quando l’orologio è caricato, o manualmente o mediante il modulo di carica automatica. Poi, svolgendosi, libera la sua energia in continuo, ma in modo controllato dalle alternanze dello scappamento. L’energia della molla del bariletto giunge allo scappamento e all’organo regolatore attraverso il treno d’ingranaggi. L’autonomia o riserva di carica del movimento fra una carica e l’altra dipende quindi da quanta energia è in grado di immagazzinare la molla motrice, oltre che dall’efficienza energetica.

Rolex ha sviluppato lubrificanti esclusivi ad alte prestazioni, sintetizzati internamente dal Marchio, e ne ha notevolmente migliorato la durata di vita e la stabilità.

Rolex è l’unica manifattura indipendente ad aver sviluppato e sintetizzato i propri lubrificanti.

Ciascun tipo di olio ha un’applicazione specifica e richiede circa dieci anni di ricerca e sviluppo. Gli oli a bassa viscosità, più fluidi, vengono usati per i contatti ad alta velocità, ad esempio nell’oscillatore. Gli oli ad alta viscosità, più densi, sono impiegati nei contatti ad alta pressione e sottoposti a forti impatti, come nel treno di ingranaggi.

Cosmograph Daytona

L’orologio nato per le gare

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