Rolex Yacht‑Master - Encuentre su Rolex

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Yacht‑Master 42

Oyster, 42 mm, oro blanco

Nuevo modelo 2019
Yacht-Master II

Oyster, 44 mm, acero Oystersteel
Yacht‑Master 37

Oyster, 37 mm, acero Oystersteel y platino
Yacht-Master 40

Oyster, 40 mm, acero Oystersteel y oro Everose
Yacht‑Master 37

Oyster, 37 mm, acero Oystersteel y oro Everose
Yacht-Master 40

Oyster, 40 mm, oro Everose
Yacht-Master 40

Oyster, 40 mm, acero Oystersteel y platino
Yacht‑Master 37

Oyster, 37 mm, oro Everose
Yacht-Master II

Oyster, 44 mm, acero Oystersteel y oro Everose
Yacht-Master II

Oyster, 44 mm, oro blanco y platino
Yacht-Master II

Oyster, 44 mm, oro amarillo
Yacht‑Master 37

Oyster, 37 mm, acero Oystersteel y oro Everose

Al igual que en cualquier carrera de velocidad, la precisión es esencial en una regata.

El Yacht-Master II cuenta con una función mecánica inédita: una cuenta atrás programable de 1 a 10 minutos que permite a los patrones cronometrar y seguir con precisión el procedimiento de salida oficial de cada carrera. Esta flexibilidad es una de las características más valiosas del Yacht-Master II. La programación puede ser memorizada mecánicamente. Además, una vez iniciada la cuenta atrás del reloj, puede ser sincronizada sobre la marcha para ajustarse a los cambios en la cuenta atrás oficial de la carrera.

El bisel giratorio bidireccional con graduación de 60 minutos es de materiales preciosos.

Los números y graduaciones pulidos en relieve destacan claramente en el fondo mate pulido con chorro de arena. Este bisel funcional —que permite calcular, por ejemplo, el tiempo de navegación entre dos boyas— es además un componente clave de la distintiva identidad visual de este modelo.

El Yacht-Master II está equipado con el calibre 4161, un movimiento mecánico de cuerda automática completamente desarrollado y manufacturado por Rolex.

Su arquitectura, su fabricación y sus innovaciones le confieren una precisión y una fiabilidad excepcionales. Este concentrado de tecnología Rolex, fruto de más de 35 000 horas de desarrollo y que cuenta con una nueva función patentada, consta de unos 360 componentes, algunos de los cuales se fabrican mediante UV-LiGA, una tecnología de microfabricación enteramente dominada por Rolex. Ésta permite fabricar componentes con una dimensión o geometría imposibles de llevar a cabo mediante las técnicas tradicionales de mecanizado.

Rolex alcanzó la perfección cuando desvió su atención hacia la redefinición de las funciones y utilidad del bisel.

Un bisel funciona habitualmente de manera independiente con respecto al mecanismo interno, sin embargo, el bisel Ring Command del cronógrafo de regata Yacht‑Master II interactúa con él. El bisel es un componente mecánico unido al movimiento y es, literalmente, el elemento clave de la cuenta atrás programable, pues se utiliza para ajustarlo y sincronizarlo con las secuencias de salida de las regatas. A pesar de tener un diseño muy complejo, este reloj se caracteriza por su belleza y funcionalidad.

El brazalete Oysterflex, desarrollado y patentado por Rolex, ofrece una alternativa deportiva a los brazaletes metálicos.

La unión entre la caja y el cierre de seguridad Oysterlock está completamente asegurada por una lámina metálica de una aleación de titanio y níquel, lo que garantiza una gran flexibilidad. La lámina está sobremoldeada con un elastómero negro de alto rendimiento que resiste particularmente bien a las agresiones ambientales, posee una gran duración y es totalmente inocuo para el usuario.

Rolex desarrolló y patentó el bisel Cerachrom para modelos Profesionales específicos.

Fabricado a partir de un material cerámico de gran dureza, es prácticamente imposible de rayar y su color no se ve afectado por los rayos ultravioleta. Para lograr una legibilidad óptima, los números y las graduaciones son grabados o moldeados en la cerámica y luego recubiertos con una fina capa de oro o platino mediante un proceso PVD. El pulido final elimina el oro o el platino del resto de la superficie del bisel, dándole un resplandor excepcional y duradero.

Rolex utiliza acero Oystersteel para las cajas de acero de sus relojes.

Especialmente desarrollado por Rolex, el acero Oystersteel pertenece a la familia del acero 904L, las aleaciones más utilizadas en la alta tecnología y en las industrias química y aeroespacial, en las que la resistencia a la corrosión es esencial. El acero Oystersteel es extremadamente resistente, ofrece un acabado excepcional al ser pulido y conserva su belleza incluso en las condiciones más extremas.

Pocas veces se ha identificado tan acertadamente a una empresa con la búsqueda de la excelencia, la exploración de lo absoluto y el descubrimiento de nuevos enfoques y soluciones innovadoras.

Desde siempre, los relojes Rolex han demostrado su valía en las condiciones más extremas imaginables: desde las aguas abisales de los océanos más profundos hasta las cumbres de las montañas más altas; desde el aire hasta las pistas de carreras. Para garantizar que todos los relojes Rolex colman las expectativas, cada uno de ellos se somete a pruebas enormemente exigentes antes de abandonar la sede de Rolex.

Introducido a finales de la década de 1930, el brazalete Oyster es un brazalete metálico particularmente robusto con tres eslabones largos y planos que sigue siendo el puntal de la colección Oyster.

Equipa especialmente el conjunto de modelos Profesionales, pero también determinados modelos clásicos como el Datejust, el Day-Date y el Sky-Dweller. Puede estar dotado de todos los tipos de cierres Rolex (Oysterclasp, Oysterlock y Crownclasp), e integrar el cómodo sistema de extensión rápida Easylink.

El compromiso de Rolex con la calidad empieza desde su origen.

El oro blanco de Rolex se elabora exclusivamente con los metales más puros y se somete a las más meticulosas inspecciones en un laboratorio interno con tecnología puntera, antes de formar el oro y prestando la misma atención a la calidad. El compromiso de Rolex con la calidad empieza desde su origen.

De todos los componentes de un reloj Rolex, el cierre, vínculo táctil entre el reloj y quien lo luce, es el que está expuesto a la más constante manipulación.

Pocos son tan cruciales para la seguridad de esta preciada posesión y el confort de su dueño. El cierre Oysterlock de nueva generación reconcilia las exigencias impuestas a los relojes Professional con una sublime combinación de la más robusta y sofisticada ingeniería, facilidad de uso, líneas fluidas, y por encima de todo, seguridad.

Rolex desarrolló y patentó el bisel Cerachrom para modelos Profesionales específicos.

La historia de Rolex y la de la relojería suiza están inextricablemente unidas.

Pionera del desarrollo del reloj de pulsera, Rolex es el artífice de muchas de las innovaciones relojeras más importantes y ha registrado más de 400 patentes a lo largo de toda su historia.

Rolex diseña y fabrica la totalidad de los componentes esenciales de sus relojes, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por la fabricación de las piezas y el acabado.

La corona Rolex, el logotipo y el símbolo por excelencia de la marca, se registró en 1931.

Apareció por primera vez en las esferas Rolex durante los años treinta, y a principios de los cincuenta en la corona. Asimismo, empezó a remplazar el índice en la posición de las 12 en algunas esferas, como en el Datejust, en forma de pequeños apliques de oro de 18 quilates.

El estatus de Cronómetro Superlativo se simboliza mediante el sello verde que incluyen todos los relojes Rolex y que va acompañado de una garantía internacional de cinco años.

Esta denominación exclusiva atestigua que el reloj ha superado con éxito una serie de pruebas de control específicas llevadas a cabo por Rolex en sus laboratorios internos y con arreglo a sus propios criterios, además de las normas oficiales del COSC para la certificación del movimiento. Gracias a esta prueba exclusiva de precisión cronométrica, los relojes Rolex superan todos los límites del rendimiento y representan el referente de la excelencia en la relojería mecánica.

Los movimientos Perpetual incluidos en los modelos Rolex contribuyen de forma fundamental a la reputación de excelencia de los relojes Rolex.

Mecánicos y de cuerda automática, todos ellos rigurosamente certificados como Cronómetro por el Control Oficial Suizo de Cronómetros (COSC), son diseñados y fabricados íntegramente por Rolex sobre la base de unas características comunes. Estos garantizan unas prestaciones muy elevadas, así como el cumplimiento con las estrictas exigencias en materia de precisión, fiabilidad, resistencia a los golpes, cuerda automática eficaz y facilidad de mantenimiento.

En un reloj mecánico, el oscilador es el guardián del tiempo.

Formado por un resorte y un volante, este órgano regulador determina la precisión del reloj mediante la regularidad de sus oscilaciones.

Para garantizar una excelente precisión, Rolex introdujo en el año 2000 una espiral en una aleación de niobio, circonio y oxígeno exclusiva: la espiral Parachrom.

El Paraflex es un exclusivo amortiguador de golpes desarrollado y patentado por Rolex.

Las numerosas pruebas de golpe y estudios en laboratorio que se le han realizado demuestran que aumenta en un 50 % la resistencia a los golpes de los relojes Rolex. La geometría innovadora de la espiral, diseñada por dinámicos modelos en 3D, garantiza la firmeza de su posición y evita el riesgo de deformación.

Un pequeño componente que marca una gran diferencia.

¿Por qué los relojes automáticos hacen «tictac»?

Este sonido proviene del escape, que juega un rol clave en la medición del tiempo por parte del movimiento. «Tic»: un diente de la rueda de escape golpea una de las paletas de la horquilla (o ancla). Entonces la horquilla, cuya acción se rige por el movimiento del volante, «libera» la rueda hasta que golpea la segunda horquilla de la paleta: «tac».

Continúa su infinito latido pendular contra los dientes oblicuos de la rueda de escape con una frecuencia exacta de 28 800 veces por hora: 14 400 «tics» y 14 400 «tacs». 250 millones de veces al año.

En 1931, Rolex inventó y patentó un mecanismo de cuerda automática con un rotor libre llamado rotor Perpetual. Este mecanismo se basaba en un principio que más tarde sería adoptado por toda la industria relojera.

El movimiento automático posee una masa oscilante en forma de media luna que gira sobre un eje central, en una y otra dirección, con los movimientos naturales de la muñeca, transmitiendo al reloj la energía necesaria. Las alternancias de la masa oscilante generan la energía que almacena el muelle principal y proporciona al reloj una fuente de energía constante y estable.

El barrilete suministra energía al movimiento.

Dentro se encuentra el resorte principal, cuyas poderosas espirales almacenan la energía producida cuando se le da cuerda al movimiento, ya sea manualmente o mediante un mecanismo automático. Cuando el resorte principal se desenrosca, libera un flujo continuo de energía que se controla con el movimiento alterno del escape. La energía del resorte principal se transmite al escape y al oscilador a través del tren de engranajes. La autonomía del movimiento o la reserva de marcha después de darle cuerda al reloj depende sin embargo de cuánta energía puede almacenar el resorte principal y del rendimiento energético.

El volante de inercia variable está dotado de cuatro tuercas Microstella de oro, lo que permite un ajuste de alta precisión.

En los movimientos de nueva generación, la geometría rediseñada y el mecanizado de alta precisión han triplicado su elegancia.

Completamente insensible a los campos magnéticos, esta espiral ofrece una gran estabilidad frente a las variaciones de temperatura y es hasta diez veces más precisa que una espiral convencional en caso de golpes.

Está provista de una curva Breguet que refuerza el isocronismo de las oscilaciones en cualquier posición.

Rolex desarrolló y sintetizó en sus talleres lubricantes exclusivos de alto rendimiento cuya duración y estabilidad en el tiempo han experimentado una notoria mejoría.

Rolex es el único fabricante independiente que ha desarrollado y sintetizado sus propios lubricantes.

Cada tipo de aceite posee una aplicación diferente y requiere casi una década de Investigación y Desarrollo. Los lubricantes de baja viscosidad, o diluyentes, se usan para contactos de alta velocidad, como los del oscilador. Los lubricantes de alta viscosidad, o densos, se emplean en los contactos de alta presión o de golpes, como los del tren de engranajes.