GMT-Master II

코스모폴리탄을 위한 시계

롤렉스는 프로페셔널 모델을 위해 세라크롬(Cerachrom) 베젤을 자체 개발하고 특허를 획득했습니다.

고강도의 세라믹 소재로 제작된 세라크롬 베젤은 긁힘이 거의 없으며 햇빛 자외선에 노출되어도 색이 바래지 않습니다. 롤렉스는 최적의 가독성을 확보하기 위해 세라믹 베젤 위에 숫자와 눈금을 각인한 다음, PVD 공정을 이용해 골드나 플래티넘 입자를 분사하여 채웁니다. 마지막으로 다이아몬드 폴리싱을 통해 베젤의 표면에 남아 있는 골드나 플래티넘 입자를 제거하고 나면 놀라운 광택을 자랑하는 견고한 베젤이 완성됩니다.

칼리버 3285는 롤렉스에서 직접 개발하고 제작한 차세대 무브먼트입니다.

10개의 롤렉스 기술이 적용된 개발 과정을 통해 만들어진 이 무브먼트는 크로너지(Chronergy) 이스케이프먼트를 장착하고 있으며, 약 70시간의 파워리저브를 보장합니다. 모든 롤렉스 퍼페츄얼(Perpetual) 무브먼트가 그러하듯 3285 역시 스위스 크로노미터 인증기관(COSC)의 테스트를 성공적으로 통과한 정밀시계에 주어지는 크로노미터 인증을 받았습니다. 칼리버 3285에 장착된 파라크롬(Parachrom) 헤어스프링은 충격에 대한 저항성 및 온도 변화에 탁월한 안정성을 갖추고 있습니다.

넓은 링크 3열로 구성된 견고한 오이스터(Oyster) 브레슬릿은 금속 브레슬릿으로, 1930년대 후반 첫 선을 보인 이후 오이스터 컬렉션을 대표하는 브레슬릿으로 자리잡았습니다.

모든 프로페셔널 시계와 데이트저스트(Datejust), 데이-데이트(Day-Date), 스카이-드웰러(Sky-Dweller) 같은 일부 클래식 모델에 사용됩니다. 오이스터 브레슬릿은 모든 롤렉스 클라스프(오이스터클라스프(Oysterclasp), 오이스터록(Oysterlock), 크라운클라스프(Crownclasp))와 매치될 수 있으며, 이지링크(Easylink) 컴포트 익스텐션 링크 시스템을 장착할 수 있습니다.

모든 롤렉스 시계에는 최상급 크로노미터의 위상을 상징하는 그린 실(Green Seal)이 부착되어 있으며 보증기간은 전 세계적으로 5년입니다.

스위스 공식 크로노미터 인증기관(COSC)에서 크로노미터 인증을 획득한 무브먼트와 같이, 이 독창적인 문구는 롤렉스의 기준에 따라 자체 연구실에서 이뤄지는 일련의 최종 점검 과정을 성공적으로 거쳤음을 증명합니다. 크로노미터의 정확성을 테스트하는 이 특별한 과정은 성능의 한계를 높여주었을 뿐만 아니라, 롤렉스를 메케니컬 시계의 탁월함을 추구하는 브랜드로 널리 알렸습니다.

기계식 시계 속에서 왜 “똑딱”거림이 들리는지 아십니까?

무브먼트의 시간 측정 과정에서 핵심적인 역할을 담당하는 이스케이프먼트가 만들어 내는 소리입니다. 먼저, 팔레트 레버의 팔레트 중 하나가 이스케이프먼트의 휠의 톱니와 맞물리면서 “똑” 소리를 냅니다. 이어서 오실레이터의 움직임에 의해 팔레트 포크가 풀리면서 휠을 “탈진”시키고, 또 다른 톱니에 두 번째 팔레트가 걸리면서 “딱” 소리를 냅니다.

팔레트 포크는 이스케이프먼트 휠의 사선 톱니와 맞물리면서 시간당 정확히 28,800회(14,400회의 “똑”과 14,400회의 “딱”)의 무한 왕복 회전운동을 합니다. 연간 2억 5,000만 번에 달하는 놀라운 움직임입니다.

1931년 롤렉스는 퍼페츄얼 로터(Perpetual rotor)라는 영구회전자를 사용한 오토매틱 와인딩 메커니즘을 개발하여 특허를 획득했습니다. 이 오토매틱 와인딩 메커니즘은 그 후 시계 제조 업계 전체에 널리 사용되었습니다.

기계식 자동 메커니즘에는 손목의 움직임에 따라 축을 중심으로 양방향으로 움직이는 반달 모양의 회전판이 있습니다. 이 메커니즘은 시계가 쉬지 않고 작동할 수 있는 천연 에너지를 만듭니다. 회전판이 돌며 메인 스프링을 감아 동력을 저장함으로써 시계에 일정하고 안정된 에너지원을 제공합니다.

배럴은 무브먼트에 에너지를 공급하며 메인스프링을 포함하고 있습니다.

메인스프링의 강력한 코일은 수동 와인딩 또는 오토매틱 와인딩 시스템으로 무브먼트가 와인딩 될 때 발생하는 에너지를 저장합니다. 메인스프링이 풀리면, 이스케이프먼트 왕복 운동의 통제로 인해 지속적인 흐름의 에너지를 방출하게 됩니다. 메인스프링의 에너지는 기어 트레인을 통해 이스케이프먼트와 오실레이터로 전달됩니다. 그러므로 다음 와인딩이 이루어지기 전까지의 무브먼트의 파워리저브는 메인스프링에서 얼마나 많은 에너지를 저장할 수 있는지, 그리고 얼마나 많은 에너지를 기어 트레인이나 이스케이프먼트-오실레이터 조합에서 소비하는가와 같은 에너지 효율성에 달려 있습니다.