Vỏ đồng hồ

Đây là vỏ Oyster - mẫu vỏ đồng hồ đeo tay chống thấm nước đầu tiên trên thế giới do Rolex phát minh năm 1926 và đã được cấp bằng sáng chế. Một đặc điểm độc nhất vô nhị, bao trọn cả hệ thống tinh vi gồm các bánh răng và bộ phận tinh xảo. Chế tác từ những hợp kim được tinh luyện kỳ công, vỏ Oyster có khả năng chống chịu vô song với mọi tác động từ bên ngoài.

Kín như bưng và bất di bất dịch, điều thú vị là vỏ Oyster lại mở ra vô vàn triển vọng. Với thiết kế nguyên bản đã được cấp bằng sáng chế gồm vành đồng hồ, nắp lưng và núm vặn siết chặt vào vỏ giữa, nó đã thay đổi sâu sắc lịch sử chế tạo đồng hồ và tạo ra những tiêu chuẩn mới về khả năng chống thấm nước cho đồng hồ đeo tay. Cho đến nay, vỏ Oyster vẫn luôn bảo vệ đồng hồ và bộ máy của chúng. Nó là bằng chứng không thể phủ nhận về khát khao không ngừng tìm kiếm độ tin cậy của chúng tôi.

Đây là ô kính phóng to của Rolex. Được ra mắt năm 1953 để hiển thị ngày rõ hơn, ô kính cong được đặt ở vị trí 3 giờ trên mặt kính, ngay trên ô cửa sổ. Giờ đây, ô kính này trở thành một trong những đặc tính nổi bật của Rolex. 

Thoạt nhìn, thì có vẻ không đòi hỏi kỹ thuật cao. Thực tế là ô kính đã được cải tiến không ngừng, từ cấu tạo đến hình dạng, để đạt hiệu quả tối ưu. Ngày nay, nó được làm từ tinh thể sapphire chống trầy xước gần như tuyệt đối và có lớp phủ chống chói kép. Ô kính thu hút ngay sự chú ý. Hợp lý thôi, vì bạn có thể xem ngày thật dễ dàng. To rõ thấy ngay.

Gờ bảo vệ nút lên dây được ra mắt năm 1959 trên mẫu đồng hồ Submariner và GMT-Master trước khi được trang bị cho hầu hết các đồng hồ Chuyên dụng của Rolex.

Gờ bảo vệ với nét cong thanh thoát đi từ chóp của nút vặn rồi nối liền thành một khối với vỏ giữa. Thiết kế độc đáo này hài hòa hoàn hảo với đường cong của từng mẫu đồng hồ, tạo thành một khung viền liền mạch. Gờ cong này có vai trò bảo vệ cẩn mật với khả năng luôn hiện diện một cách tinh tế để bảo vệ trước mọi bất trắc.

Đây là núm vặn Triplock của Rolex. Nó được trang bị một hệ thống tiên tiến mà chúng tôi đã giới thiệu năm 1970 trên mẫu Sea-Dweller: một “khóa ba lớp” tạo thành ba vùng khép kín. Ngay từ năm 1926, vỏ Oyster của Rolex đã có núm vặn kiểu vít xuống để ngăn ngừa những sự cố “thường gặp”: nước, mồ hôi hoặc bụi xâm nhập vào đồng hồ.

Đến năm 1954, Rolex đã phát triển núm vặn Twinlock có thêm lớp chắn chống thấm nước để đối phó những sự cố “hiếm gặp”: chẳng hạn như vòng đệm bị tác động nào đó trong khi lặn. Còn núm vặn Triplock được chế tạo để đối mặt với sự cố “không khi nào gặp phải”: núm vặn tự nhiên lỏng rời ra ở độ sâu 11.000 mét (36.090 feet) dưới mặt nước… Do đó, dù lặn sâu đến đâu, đồng hồ Rolex luôn được bảo vệ trong mọi trường hợp.

Đây là núm vặn Twinlock của Rolex. Được cấp bằng sáng chế và ra mắt vào năm 1953, đây là một cột mốc quan trọng trong hành trình chinh phục khả năng chống thấm nước của chúng tôi. Lần đầu tiên được trang bị trên những mẫu như Submariner, núm vặn vít xuống này không chỉ xuất hiện ở những mẫu đồng hồ Chuyên dụng của Rolex.

Hiện nay, chúng tôi đã trang bị núm vặn này cho tất cả các mẫu đồng hồ Cổ điển của Rolex, đảm bảo chúng có thể chống thấm nước đến 100 mét. Đó là một pháo đài bất khả xâm phạm đối với bụi và hơi ẩm. Bằng cách ngăn chặn những kẻ xâm nhập vô hình này, núm vặn bảo vệ trái tim của đồng hồ và giúp chủ nhân thêm vững tin.

Đây là van xả khí helium của chúng tôi. Đã được cấp bằng sáng chế năm 1967, nó bảo vệ đồng hồ của chúng tôi và được thiết kế cho những độ sâu khắc nghiệt. Rolex đã phát minh ra van này để khí helium được sử dụng cho việc lặn trong bình cao áp có thể được giải phóng trong quá trình giải nén.

Van kích hoạt một cách có hệ thống khi áp suất bên trong vỏ đồng hồ quá cao. Nhờ vậy, độ kín của đồng hồ sẽ luôn được đảm bảo. Không thể thiếu đối với con người khi lặn bão hòa, helium là một loại khí hiếm, nhưng dễ xâm nhập. Các nguyên tử của nó có thể thâm nhập vào bất cứ vật gì. Ngay cả hộp đựng đồng hồ, thông qua các gioăng, dù chúng có thể kín khí đến đâu. Và nếu không được xử lý đủ nhanh trong quá trình đi lên, áp suất bên trong có thể khiến mặt kính bị vỡ, do đó ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vỏ và ảnh hưởng đến hiệu suất của bộ máy. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã phát minh ra hệ thống tự điều chỉnh này, ngày nay bao gồm một xi lanh kín, pít-tông, gioăng và lò xo. Bởi vì đối với chúng tôi, khi nói đến độ sâu, kỳ tích thực sự không chỉ nằm ở việc lặn xuống mà còn ở hành trình quay trở lại mặt nước.