Rolex Yacht-Master&nbsp;- La montre des régates

Yacht‑Master

La montre du grand large

La Yacht‑Master II est équipée du calibre 4161, un mouvement chronographe mécanique de régate à remontage automatique entièrement mis au point et fabriqué par Rolex.

Son architecture, sa qualité de fabrication et ses innovations lui confèrent une précision et une ﬁabilité hors norme. Véritable concentré de technologie Rolex, résultat de 35 000 heures de développement, elle comporte une fonction brevetée et quelque 360 composants. Certains d’entre eux sont réalisés par UV‑LiGA, une technologie de microfabrication entièrement maîtrisée en interne par Rolex. Cette technologie permet d’obtenir des pièces complexes et minuscules qu’on ne pourrait pas produire par usinage traditionnel.

Rolex a mis au point et fait breveter la lunette Cerachrom, destinée à certains modèles Professionnels.

Façonnée dans de la céramique extrêmement dure, cette lunette est pratiquement inrayable et sa couleur ne s’altère pas sous l’effet des rayons ultraviolets du soleil. Pour offrir une lisibilité optimale, les chiffres et les graduations sont gravés dans la céramique puis recouverts d’une très fine couche d’or ou de platine au moyen d’un procédé PVD. Un dernier polissage, qui permet d’enlever l’or ou le platine déposé sur le reste de la surface de la lunette, confère à cette dernière un lustre exceptionnel et durable.

Rolex a mis au point et fait breveter la lunette Cerachrom, destinée à certains modèles Professionnels.

Pourquoi une montre mécanique fait‑elle « tic‑tac » ?

Ce bruit est produit par l’échappement qui joue un rôle clé dans la mesure du temps par le mouvement. « Tic » : une dent de la roue d’échappement s’arrête net contre l’une des palettes de l’ancre. Puis, dégagée par le balayage circulaire de l’oscillateur, l’ancre laisse « échapper » la roue qui reprend sa course pour venir à nouveau buter net contre la seconde palette de l’ancre : « tac ».

La fourche de l’ancre poursuit son alternance pendulaire à l’infini, venant heurter les dents obliques de la roue d’échappement précisément 28 800 fois par heure (14 400 « tics » et 14 400 « tacs »). Soit 250 millions de fois par an.

En 1931, Rolex invente et fait breveter un mécanisme à remontage automatique muni d’un rotor libre, appelé rotor Perpetual, qui se fonde sur un principe que le secteur horloger tout entier adoptera par la suite.

Cet ingénieux mécanisme se sert de l’énergie naturellement fournie par les mouvements du poignet comme d’une source d’énergie fiable et propre qui alimente le mouvement de la montre. Il est constitué d’une masse en forme de demi‑lune pivotant librement sur son axe central, dans un sens et dans l’autre. En oscillant, le rotor remonte en continu le ressort de barillet du mouvement, assurant une source d’énergie constante et stable.

Le barillet constitue la réserve d’énergie du mouvement.

Le puissant ressort qu’il contient s’enroule et emmagasine de l’énergie lorsque la montre est remontée soit manuellement, soit par le module de remontage automatique. En se déroulant, il libère son énergie en continu, mais de manière contrôlée par les alternances de l’échappement. L’énergie du ressort de barillet parvient à l’échappement et à l’oscillateur par le train de rouage. L’autonomie du mouvement en l’absence de remontage, aussi appelée « réserve de marche », dépend ainsi de la capacité de stockage de l’énergie par le ressort de barillet et du rendement – ou consommation d’énergie.

Rolex a développé de nouveaux lubrifiants exclusifs haute performance, synthétisés en interne, dont la durée de vie et la stabilité dans le temps ont été considérablement améliorées.

Rolex est l’unique manufacture indépendante à développer et synthétiser ses propres lubrifiants.

Chaque type d’huile a une application spécifique et requiert près d’une décennie de R&D. Les lubrifiants peu épais, à faible viscosité, sont utilisés pour les contacts à vitesse rapide, comme dans l’oscillateur. Les lubrifiants épais, à haute viscosité, sont utilisés pour les contacts puissants, avec de fortes pressions, comme dans les engrenages.

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Yacht‑Master 42

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Yacht‑Master II

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